捷迅調整客戶族群，轉型拚成長。

       捷迅(2643)近日發表的LMS(Last Mile System，貨況追蹤系統)派送系統，是目前國內首套自行研發成功的人工智慧派送系統。LMS除優化捷迅原GLS(Global Logistics System，全球物流系統)僅有的B2B商業模式，更能滿足B2C、C2C、C2B商業模式，利用大數據的概念，結合供應商、貨物、客戶、派送管理等功能，整合到網頁平台並推廣至Android及iOS系統共通的eTrack app，使買家和賣家即刻達成貨物管理追蹤；而捷迅派送人員及管理人員更能藉由系統及手機APP控管收款金流(包含現金收款、微信支付與智慧卡支付等電子支付方式)，利用系統演算出取件/收件最佳路徑，從而優化運送途徑，可望對公司的新創營運項目「國際型整合包裹遞送」帶來極大的挹注。總經理孫鋼銀表示，本業務6月份於新加坡試行後成效良好，決定擴大規模，更在7月間完成對捷迅新加坡現金增資SGD100萬元以添購貨車等設備並增設倉庫據點提供物聯網客戶發貨服務，預計9月起業務量將可翻倍成長。
       「由於現在大型客戶多採取競標方式決定物流配送業者，導致整體業界獲利空間遭受壓縮，利潤不如以往，甚至出現負毛利的現象，轉型勢在必行！」孫鋼銀如是說。
       捷迅自5月起陸續汰除部分獲利不佳的客戶，同時積極尋覓新客群、新客戶配合機會，除了繼續維繫經營30餘年的電子產業客群，更跳出舒適圈，向物聯網客群伸出雙手。亞洲區自今年初布局至今，已將跨境電商貨物運送流程模組化，搭配LMS掌握貨物運送效率及降低成本，單6月份新開發的電商客戶群其營收占比即已達同月合併營收8%，而電商客群6月合併營收占比更達32%，創下新高。另美國區自今年起加強發展海外發貨倉庫(Fulfillment Center, FC)業務，至7月與客戶開始配合並延伸後段派送服務，更可為集團營收及獲利帶來貢獻。
       由於傳統Cargo市場日益萎縮、貨量也在體積縮小的趨勢下逐步萎縮，孫鋼銀表示國際整合型包裹遞送服務將從未來三年的重點發展項目提升為十年的長期發展計畫。106年上半年度財報公布，稅後EPS為0.72元，雖不比去年，但在新項目布局於六月起陸續到位的情況下，最壞的狀況已經過去，未來將繼續開拓新客源並搭配系統化嚴格管控成本，營運績效指日可期。

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